Aéroport Marrakech Menara
Aéroport Marrakech-Ménara: des touristes plus nombreux et une extension qui tarde à venir
Publié le 15 avril, 2024 12:22 Par Marouane Tabet
Vidéo. L’aéroport Marrakech-Ménara dépassé par les flux de touristes
© DR.
À l’aéroport du Marrakech-Ménara, ce week-end a été vécu comme un cauchemar par de nombreux passagers qui tentaient tant bien que mal de prendre leur avion. Victime de son succès ou du retard de mise en œuvre des projets de son extension ? En tout cas, l’aéroport de Marrakech semble ne plus être en capacité d’accueillir plus de monde.
Avec une hausse inattendue des arrivées touristiques dans la ville ocre, l’infrastructure aéroportuaire de la capitale du tourisme nationale a été dépassée par le nombre de visiteurs ce week-end. Pourtant, des projets d’extension du terminal ont bien été confirmés, mais tardent à voir le jour.
L’aéroport avait bénéficié de quelques travaux de rénovation et d’agrandissement qui ont porté sa capacité d’accueil à 9 millions de passagers par an en 2020, l’aéroport Marrakech-Ménara aurait besoin de beaucoup plus d’investissements pour accompagner l’essor touristique de la ville.
Conscient des besoins croissants de la ville en termes d’infrastructures aéroportuaires, l’Exécutif avait du temps du ministre PJDiste du Transport , Aziz Rebbah, avait décidé de construire un deuxième aéroport à Marrakech.
Cet aéroport, dont le coût était estimé à 4,3 milliards de dirhams, a vite était abandonné.
Depuis l’Office nationale des aéroports (ONDA) avait mis en place une solution alternative à même d’absorber le flux croissant de voyageurs.
En août 2023, l’Office avait lancé un appel d’offres pour des études architecturales et un suivi des travaux relatifs au projet d’extension des installations terminales existantes.
Doté d’un budget de 850 millions de dirhams, ce projet vise à porter la superficie du terminal passagers à environ 120.000 m2, mais il n’a toujours pas démarré.
Selon les derniers chiffres en date, l’aéroport de Marrakech a enregistré pendant les deux premiers mois de cette année, 1.3 million de passagers, soit une hausse de 24%.
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ONDA: hausse du trafic passagers de 17% à fin février 2024
Publié le 18 mars, 2024 14:50 Par H24Info.ma avec MAP
Aéroport Marrakech-Menara : Plus de 1.7 millions de passagers au T1-2023 (ONDA)
Aéroport de Marrakech-Menara. © Unsplash
Les aéroports du Maroc ont enregistré un volume de trafic commercial de 4.551.240 passagers durant les deux premiers mois de 2024, en croissance de 17% par rapport à la même période un an auparavant, selon l’Office national des aéroports (ONDA).
Pour le seul mois de février 2024, ce trafic a affiché une forte hausse de 19% pour s’établir à 2.266.620 passagers, indique l’ONDA dans un communiqué, précisant que l’aéroport Mohammed V, représentant 33% du trafic global, a accueilli 747.985 passagers, soit une progression de 12% par rapport à février 2023.
De même, la plupart des autres aéroports ont enregistré des taux de croissance à deux chiffres, notamment Marrakech-Menara (+26%), Agadir Al Massira (+26%), Tanger Ibn Batouta (+10%), Fès Sais (+12%), Rabat Salé (+36%), Nador El Aroui (+13%), Oujda Angads(+14%), etc, fait savoir la même source, notant que cette performance a été tiré essentiellement par le trafic international qui a représenté 91% du trafic global.
Tourisme: le Maroc a attiré 2,1 millions de visiteurs à fin février 2024
Concernant le trafic international, il a connu une hausse de 20% par rapport au mois de février 2023, en s’établissant à 2.066.494 passagers accueillis. Cette croissance a concerné tous les faisceaux géographiques.
Ainsi, l’Europe, qui représente 84% du total du trafic international, a enregistré une augmentation à deux chiffres (+20%). Les autres marchés, le Moyen-Orient et l’Extrême-Orient, l’Afrique, l’Amérique du Nord et les pays du Maghreb ont progressé respectivement de 25%, 22%, 12% et 19%.
Pour ce qui est du trafic intérieur, il a enregistré une croissance de 8% par rapport à février 2023, pour s’élever à 200.126 passagers. Ainsi, durant ce mois de février, ce trafic a renoué avec la croissance, en enregistrant une augmentation de l’ordre de 3% comparativement à février 2019.
S’agissant des mouvements aéroportuaires, l’ONDA fait savoir que le mois de février 2024 a enregistré 16.252 vols au départ et à l’arrivée dans l’ensemble des aéroports du Maroc, ce qui représente une augmentation de 12% par rapport à février 2023. L’aéroport Mohammed V a représenté 36% de ce trafic, suivi par Marrakech Menara avec 27% et Agadir Al Massira avec 9%.
Le trafic fret a, pour sa part, grimpé de 35% durant le mois de février 2024, atteignant 7.826 tonnes, contre 5.799 tonnes en février 2023.
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Aéroport Marrakech:
Lancement du guichet unique de précommande des taxis via une solution informatique permettant la réservation et le paiement électronique. DR
Un guichet unique « Kech.Cab » dédié à la précommande et à la réservation des taxis, via un système informatique basé sur les nouvelles technologies de l’information et de la communication, au profit des passagers de l’Aéroport international Marrakech- Ménara, a été mis en service vendredi dans la Cité ocre.
Ainsi, une cérémonie a été organisée à cette occasion en présence notamment, du wali de la région Marrakech- Safi gouverneur de la préfecture de Marrakech, Karim Kassi-Lahlou, de la directrice générale de l’Office National des Aéroports (ONDA), Habiba Laklalech, des opérateurs et responsables du secteur touristique, de cadres de l’ONDA, des élus, des chefs des services extérieurs, ainsi que d’autres personnalités.
Dans ce cadre, l’accent a été mis sur les différentes solutions et nouveautés ainsi que sur la singularité de ce projet destiné, in fine, à favoriser et à optimiser la mobilité des passagers dès leur arrivée.
Ainsi, à leur arrivé et après la récupération de leurs bagages, les passagers désirant être transportés par taxis sont guidés par une signalétique claire et adaptée, vers ce guichet unique installé à la sortie du « Terminal Arrivées », pour commander un taxi et prépayer la prestation par carte bancaire ou en espèces.
La nouvelle aérogare de Guelmim, un petit bijou d’architecture
La nouvelle aérogare de Guelmim, un petit bijou d’architecture
Jeudi 24 janvier 2019 à 17h12
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La nouvelle aérogare de Guelmim, un petit bijou d’architecture
Photos Fernado Guerra /FG+SG
Avec un budget modeste à cette échelle (273,5 MDH), la nouvelle aérogare de Guelmim est un petit bijou architectural posé aux portes du Sahara marocain, parfaitement digne de cette région chère au coeur des Marocains. Elle a été officiellement inaugurée le mardi 22 janvier 2019 par le Roi Mohammed VI.
La nouvelle aérogare de Guelmim a été réalisée par Groupe3 Architectes (Omar Tijani et Skandar Amine). Elle s’intègre à une infrastructure militaire existante située à 3 km au nord de la ville, moyennant la consolidation de la piste d’atterrissage et de ses abords ainsi que l’aménagement d’infrastructures d’accès.
Les architectes ont voulu un projet “simple, efficace, où les ambiances sont maîtrisées”. Deux phases sont prévues: la première qui vient d’être mise en service, de 7.000 m2 et une second quiaura la même superficie. Pour ce faire, ils ont opté pour “une conception linéaire, parallèle aux pistes”. L’extension ou les extensions pourront s’étendre de part et d’autre du module central.
“La flexibilité des usages et la modularité sont des composantes essentielles de cette machine à flux qu’est une aérogare”, explique Groupe3 Architectes. En effet, les parcours des voyageurs ainsi que leurs contrôles sont amenés à changer dans le temps, notamment en fonction des règles de sûreté nationales ou internationales et des évolutions technologiques. De ce fait, les architectes ont opté pour “la grande portée, libérant le sol de points porteurs trop nombreux et un système de partition et de cloisonnement évolutif, lié a un tramage régulier du bâtiment”.
Le bâtiment est de type halle, ce qui “permet de maîtriser l’économie du projet et les coûts de maintenance dans le cadre de son exploitation”.
Le climat local, lumineux, sec et très chaud, a imposé naturellement un travail sur “la protection solaire et sur la recherche d’un maximum d’apport de lumière naturelle”.
Le bâtiment de l’aérogare est constitué de :
-Deux halles légères, en acier, en double hauteur, de 21 m d’épaisseur, correspondants aux espaces d’attentes, s’ouvrant très largement sur le paysage d’un côté et sur l’activité des pistes de l’autre, protégées par de très larges débords de toiture et une façade filtre.
-Un corps central linéaire, interface entre les zones sous douane et hors douanes, où s’organisent les fonctions de filtre et de contrôle, surmonté d’un patio apportant de la lumière naturelle au cœur du bâtiment. Ce cœur frais est situé sur l’axe général du plan masse de l’aéroport, constitué de jardins aménagés et de murs de terre crue.
“Les façades sont constituées de larges débords de toiture. Ils apportent une ombre protectrice, et autorisent l’usage du verre. En retrait, le verre permet d’apporter la clarté et la transparence, nécessaires à un bon repérage et une bonne orientation des usagers. Ces larges débords de toitures sont revêtus d’une enveloppe filtre constituée de métal peu émissif”, selon les mêmes sources.
Ce filtre est un “patchwork de panneaux perforés qui dessinent l’ombre et colorent la lumière”. Les deux architectes le décrivent comme “à la fois apaisant et protecteur et subtilement évocateur des thèmes décoratifs de la culture régionale”.
Bioclimatique
Les concepteurs ont eu recours à l’architecture en grande partie bioclimatique, rendant l’usage de la climatisation accessoire ou additionnel et ceci, grâce à “la bonne protection solaire assurée en façade et la bonne isolation thermique en toiture” ainsi que “la grande hauteur des volumes intérieurs du bâtiment”.
Les pare soleils en façade permettent également d’avoir des façades entièrement vitrées assurant un éclairement naturel très important, l’apport de lumière naturelle se faisant également par le patio central. “L’investissement principal porte donc sur la qualité de la protection solaire et non des équipements techniques coûteux à entretenir”.
“L’utilisation de la terre pour les partitions de la zone centrale du bâtiment apportera la sérénité du contact avec un élément naturel, évocateur du paysage régional. Le jardin suspendu et les jardins frais, marquent le paysage à l’échelle de l’aéroport et contrastent avec le grand paysage, horizontal et aride”, concluent nos interlocuteurs.
Voici une galerie de photos (Photos Fernado Guerra /FG+SG):
La fiche du projet
Projet : Aéroport de Guelmim.
Année : 2018.
Localisation : Guelmim, Maroc.
Programme : Terminal voyageur, annexes aéroportuaires, parkings.
Maitre d’ouvrage : Office national des Aéroports (ONDA).
Architectes : Groupe3Architectes.
Site : www.groupe3architectes.com
Equipe : Omar Tijani et Skander Amine, chef de projet : Vincent Missemer.
Bureau d’études : Tech Etudes.
Paysage : atelier Bertrand Houin.
Budget de la construction: 273,5 MDH.