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admin
juillet 26, 2024

Ces compagnies aériennes imposent des tarifs exorbitants pour les bagages en cabine, voici notre classement.

Trouver cette information n’a pas été aisé, mais Femme Actuelle y est parvenu : voici le classement des compagnies aériennes low-cost qui facturent les bagages en cabine à un prix exorbitant, accompagné de quelques explications.

Est-ce que voyager en avion est devenu un luxe ? Alors que les compagnies low-cost ont longtemps offert des tarifs compétitifs face aux transporteurs aériens traditionnels, la situation semble avoir changé en 2024 avec des prix d’appel toujours plus séduisants. Cependant, le coût moyen d’un billet a significativement augmenté ces dernières années. Suite à une période de baisse entre 2010 et 2020, due aux prix bas du pétrole et à l’émergence des compagnies low-cost, les tarifs ont récemment connu une forte hausse. Une augmentation moyenne de 17,8 % a été enregistrée au début de 2024 par rapport à l’année précédente, selon la DGAC. La cause principale ? La remise en question du modèle économique low-cost. Aujourd’hui, il arrive qu’un billet sur une compagnie low-cost coûte plus cher qu’un billet sur une compagnie traditionnelle. L’exemple le plus flagrant est celui du bagage cabine, qui est devenu une option payante, contribuant ainsi à faire passer le prix d’un billet de 19 € à plus de 200 € pour un aller-retour.

Cette compagnie aérienne facture jusqu’à 150 € pour un bagage cabine en aller-retour !

Fixer le prix des bagages en cabine est complexe. Chaque compagnie aérienne définit ses propres tarifs, avec des degrés de transparence variables. Seules les compagnies low-cost semblent facturer pour cette option. Concernant un “grand bagage à main” ou “grand bagage cabine” (autrement dit, un bagage plus volumineux qu’un sac à dos), elles s’alignent sur un poids limite de 10 kg et des dimensions similaires : au maximum 56 x 45 x 25 cm chez Easyjet, 55 x 35 x 25 cm chez Transavia et 55 x 40 x 20 cm chez Vueling.

Pour déterminer quelles compagnies low-cost facturent le plus cher pour les bagages en cabine. Contre toute attente, la compagnie en tête de liste n’est pas Ryanair. Voici le classement, de la plus onéreuse à la moins coûteuse, pour un bagage en cabine sur un vol aller simple :

  1. Vueling : de 10 € à 59 € pour une réservation en ligne (avec une moyenne entre 36 et 52 €) et de 45 € à 75 € à l’aéroport, pour un total maximal de 150 € pour un aller-retour.
  2. Ryanair : de 23,98 € à 59,98 € pour une réservation en ligne ; de 47,98 € à 71,98 € à l’aéroport.
  3. Volotea : à partir de 9 € en ligne ; à partir de 35 € à l’aéroport et à partir de 65 € à la porte d’embarquement, avec un maximum de 130 € pour un aller-retour.
  4. Transavia : à partir de 23 € en ligne, à partir de 60 € à l’aéroport.
  5. Wizz Air : de 10 € à 55,80 € en ligne ou via le centre d’appels ; 55 € à l’aéroport.
  6. Easyjet : à partir de 8,99 €, mais en moyenne autour de 100 € après plusieurs simulations, avec un prix identique en ligne et à l’aéroport pour les bagages cabine.

Bien que des tarifs attractifs à partir de 8,99 € soient affichés par des compagnies telles qu’Easyjet, le passager se voit imposer un prix sans aucune flexibilité. Les compagnies aériennes, y compris Transavia, précisent que ces tarifs fluctuent selon la destination, le vol et le moment de la réservation. Dans l’ensemble, la variation des prix entre ces compagnies low-cost reste relativement modeste.

Découvrez les bénéfices que les compagnies aériennes réalisent grâce aux options de bagages en cabine.

Dans son édition matinale, France Inter a communiqué les montants estimés que les compagnies aériennes low-cost pourraient générer avec les bagages en cabine, des informations reprises par France Info. “D’après nos calculs, cela représenterait plus de 538 millions d’euros annuels pour Ryanair, 226 millions pour Easyjet et environ 169 millions pour Transavia”, dont l’option est récemment mise en place (printemps 2024). Pour illustrer ces chiffres, le journaliste précise : “Avec les revenus des bagages en cabine, Ryanair pourrait s’offrir 4 Boeing 747 max chaque année, et ce, sans fournir de service supplémentaire”.

Des profits exorbitants sont d’autant plus surprenants que la compagnie n’offre aucune prestation supplémentaire en échange. Le passager doit toujours ranger son bagage dans le compartiment au-dessus de son siège, comme c’était le cas avant l’introduction des frais supplémentaires.

Et ce n’est que le commencement, même si cela contribue légèrement à la pollution de la planète.

Il est prévu que la courbe des profits des compagnies aériennes continue de s’élever dans les années à venir. En effet, grâce à un équipementier français, les compartiments à bagages pourraient générer encore plus de revenus en augmentant leur capacité de 104 à 166 valises. Sachant qu’un avion plus lourd pollue davantage, on peut craindre que le coût environnemental soit élevé à plusieurs égards.

Pourquoi les prix pratiqués sont-ils aussi chers ?

À l’instar d’Uber et d’autres sociétés qui ont disrupté la concurrence sur leurs marchés à leur lancement, les modèles économiques low-cost où le consommateur est le grand gagnant ont une durée de vie limitée. Il arrive un moment où il faut repenser la stratégie financière, souvent après avoir fidélisé la clientèle sur une longue période. Avec le temps, les clients s’habituent aux services de l’entreprise et gardent en mémoire que ses prix sont plus bas que la concurrence, ce qui les incite à rester fidèles.

Aujourd’hui, avec l’ubérisation des compagnies aériennes low-cost, chaque option peut faire grimper le prix d’un billet aller-retour, parfois au-delà de celui des compagnies traditionnelles. Certaines de ces options peuvent coûter plus cher que le billet lui-même. Le fait qu’un bagage en cabine soit plus onéreux à l’embarquement qu’en ligne est justifié par les compagnies aériennes par la nécessité de réduire les retards dus à l’excès de bagages en cabine. Toutefois, elles omettent souvent de mentionner que ces frais supplémentaires constituent une part significative de leurs revenus, atteignant près de 50 % pour certaines.

Les 3 infos à retenir sur les voyages en avion

Si vous préférez ou devez voyager en avion, voici trois astuces à garder en mémoire avant de faire votre prochaine réservation afin de réduire le coût de votre billet :

  • Le tarif initial ne devrait pas être le seul critère de choix. Il est conseillé de comparer les prix sur différents sites avant de réserver directement auprès de la compagnie aérienne. Assurez-vous de mener vos simulations jusqu’à la fin, y compris les bagages.
  • Les compagnies aériennes traditionnelles proposent des tarifs de base plus élevés mais offrent un forfait plus complet : un bagage à main inclus, souvent avec une limite de poids supérieure à celle des compagnies low-cost, le choix du siège sans frais supplémentaires, et en général, un confort supérieur à bord.
  • Préférez un vol low-cost si vous n’avez pas besoin de services additionnels (bagage en soute, choix du siège, embarquement prioritaire, espace supplémentaire pour les jambes, etc.). Si vous ajoutez un bagage, il est préférable de le faire en ligne, car cela revient moins cher, et pensez à planifier également pour le voyage retour !

Sources : France Inter ; sites des compagnies aériennes Easyjet, Vueling, Volotea, Wizz Air, Ryanair, Transavia

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