Aéroport Marrakech Menara
Aéroport Marrakech-Ménara: des touristes plus nombreux et une extension qui tarde à venir
Publié le 15 avril, 2024 12:22 Par Marouane Tabet
Vidéo. L’aéroport Marrakech-Ménara dépassé par les flux de touristes
© DR.
À l’aéroport du Marrakech-Ménara, ce week-end a été vécu comme un cauchemar par de nombreux passagers qui tentaient tant bien que mal de prendre leur avion. Victime de son succès ou du retard de mise en œuvre des projets de son extension ? En tout cas, l’aéroport de Marrakech semble ne plus être en capacité d’accueillir plus de monde.
Avec une hausse inattendue des arrivées touristiques dans la ville ocre, l’infrastructure aéroportuaire de la capitale du tourisme nationale a été dépassée par le nombre de visiteurs ce week-end. Pourtant, des projets d’extension du terminal ont bien été confirmés, mais tardent à voir le jour.
L’aéroport avait bénéficié de quelques travaux de rénovation et d’agrandissement qui ont porté sa capacité d’accueil à 9 millions de passagers par an en 2020, l’aéroport Marrakech-Ménara aurait besoin de beaucoup plus d’investissements pour accompagner l’essor touristique de la ville.
Conscient des besoins croissants de la ville en termes d’infrastructures aéroportuaires, l’Exécutif avait du temps du ministre PJDiste du Transport , Aziz Rebbah, avait décidé de construire un deuxième aéroport à Marrakech.
Cet aéroport, dont le coût était estimé à 4,3 milliards de dirhams, a vite était abandonné.
Depuis l’Office nationale des aéroports (ONDA) avait mis en place une solution alternative à même d’absorber le flux croissant de voyageurs.
En août 2023, l’Office avait lancé un appel d’offres pour des études architecturales et un suivi des travaux relatifs au projet d’extension des installations terminales existantes.
Doté d’un budget de 850 millions de dirhams, ce projet vise à porter la superficie du terminal passagers à environ 120.000 m2, mais il n’a toujours pas démarré.
Selon les derniers chiffres en date, l’aéroport de Marrakech a enregistré pendant les deux premiers mois de cette année, 1.3 million de passagers, soit une hausse de 24%.
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Attention, les bagages cabine deviennent payants chez Transavia
Attention, les bagages cabine deviennent payants chez Transavia : voici combien cela vous coûte désormais
Par Yan Bernard-Guilbaud
Publié le 03/04/2024 à 06:45, mis à jour le 03/04/2024 à 15:34
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Transavia fait payer les bagages de cabine depuis ce mardi 3 avril, une politique déjà en vigueur dans d’autres compagnies à bas coûts. Le montant varie en fonction de la destination choisie… et de la date de réservation.
SOMMAIRE
Combien doit-on payer pour voyager sur Transavia avec une valise cabine ?
Des passagers prêts à tout pour s’envoler en payant le moins cher possible
C’était attendu depuis des mois, c’est fait : Transavia fait évoluer sa politique bagage cabine à partir de ce 3 avril 2024, adoptant ainsi une politique déjà en vigueur dans d’autres compagnies à bas coûts. En plus d’un bagage à main qui restera inclus dans tous ses tarifs, chaque client aura désormais le choix, via une nouvelle option payante, de voyager avec un grand bagage cabine et de bénéficier d’un embarquement prioritaire. Bagages, choix du siège, repas, divertissements: de nombreux services autrefois inclus dans le prix du billet sont devenus payants dans les avions et certaines compagnies aériennes ne doivent leur rentabilité qu’aux suppléments acquittés par leurs clients.
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La fin des bagages de cabine gratuits chez la low cost du groupe Air France-KLM, est venue rappeler que ces «recettes annexes» résident au cœur du modèle économique des compagnies à bas coût, et de plus en plus des autres. Car à l’échelle mondiale, selon le cabinet OAG, la part des revenus annexes dans les chiffres d’affaires des compagnies aériennes a plus que doublé entre 2013 et 2022 pour atteindre quelque 15%, soit plus de 102 milliards de dollars. Air France-KLM, qui vise une marge opérationnelle de 7 à 8% en 2024-2026 contre 5,7% en 2023 après avoir perdu 10,4 milliards d’euros cumulés en 2020 et 2021, s’est félicité d’avoir fait progresser de 53% par voyageur ses recettes annexes depuis 2019.
Professeur à la Montpellier Business School et directeur de la chaire Pégase, dédiée à l’économie et au management du transport aérien, Paul Chiambaretto revenait auprès du Figaro sur la politique bagage des compagnies aériennes. « Ryanair, par exemple, sur du court et moyen-courrier, l’a très bien compris. La compagnie irlandaise arrive même à séparer les passagers voyageant ensemble (même des enfants avec leurs parents) pour pouvoir les forcer à payer un supplément afin d’être assis côte à côte ! C’est assumé. »
Comme les autres low cost, Ryanair a poussé le concept encore plus loin avec des frais pour presque tout : embarquement prioritaire, bagages supplémentaires, ou même une simple petite bouteille d’eau (facturée 2,50 € sur easyJet ou XL Airways… ). Les transporteurs présentent cette structuration des tarifs comme l’opportunité de créer son voyage à la carte (lire notre enquête du 15 novembre 2023).
Combien doit-on payer pour voyager sur Transavia avec une valise cabine ?
Concrètement, pour toute réservation chez Transavia, chaque passager bénéficie toujours gratuitement d’un bagage à main, à placer sous le siège devant lui (dimensions maximales : 40x30x20cm). Les clients, souhaitant voyager avec un grand bagage cabine, devront souscrire à la nouvelle option payante. Ce dernier devra respecter les dimensions maximales 55x35x25cm et ne devra pas excéder les 10 kg. Il sera placé dans les compartiments à bagages au-dessus des sièges.
Pratique, mais à quel prix ? Pour les mois d’avril, mai et juin, le prix de cette nouvelle option sera à partir de 10 €. Pour les mois de juillet et août, comptez un minimum de 15 €, «à l’exception de Dakar, Tel Aviv, Beyrouth et Erevan où les prix peuvent être plus élevés, précise Transavia en rajoutant que globalement, les prix pourront être amenés à baisser ou augmenter selon l’évolution de la demande.»
La compagnie annonce que ses clients ayant choisi le tarif « MAX » continueront de pouvoir voyager avec un bagage à main (40x30x20cm), un grand bagage cabine (55x35x25cm) et de bénéficier de l’embarquement prioritaire. Sur son site, la low cost précise que si vous avez effectué votre réservation avant le 3 avril 2024, les conditions de votre achat restent applicables pour votre voyage : que vous ayez choisi un tarif BASIC, PLUS ou MAX, vous pouvez emporter gratuitement un bagage à main de format 40x30x20 cm ainsi qu’un bagage cabine de format 55x35x25 cm. Leur poids total ne doit pas dépasser 10 kg. En somme, quelle que soit la date de votre voyage, rien ne change pour vous.
Mais attention ! L’espace dans la cabine étant limité, Transavia précise que seuls les 70 premiers bagages cabine peuvent être transportés à bord, «les autres seront transportés en soute gratuitement.» Et il va falloir être prévoyant : le prix à payer en dernière minute en porte d’embarquement est annoncé à 65 €.
Des passagers prêts à tout pour s’envoler en payant le moins cher possible
Toujours selon Paul Chiambaretto, « le transport aérien est devenu une commodité, les passagers vont au moins cher, d’autant que les trajets les plus prisés concernent les vols domestiques et moyen-courriers, des distances où les conditions de voyages sont à peu près équivalentes. La question du confort et de la qualité du service va se poser davantage sur du long-courrier, où une prestation « sèche », c’est-à-dire sans aucune autre demande que de monter à bord, est un peu plus problématique. Qui part à l’autre bout du monde sans valise ? » Reste que les jeux d’optimisation tarifaires aboutissent à une situation complexe où le passager est le grand perdant.
Car ce dernier ne maîtrise pas toutes les subtilités entre ce que les compagnies incluent ou pas dans les prix d’un billet. Sur Vueling, le bagage cabine est déjà facturé de 20 € à 59 € par bagage et par vol. La compagnie britannique Easyjet a modifié sa politique tarifaire sur les bagages cabine en 2021. Depuis, seuls les petits sacs à main, d’une taille de 45 x 36 x 20 cm maximum et de moins de 15 kg, sont acceptés gratuitement à bord, au-delà il faut payer 7,99 €.
Dans le cas précis des bagages de cabine, le raisonnement des compagnies low cost n’est pas que financier : pour réduire les délais d’embarquement et de débarquement et pouvoir programmer plus de vols quotidiens, elles ont intérêt à ce que les valises soient placées en soute.
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Visite guidée du nouveau terminal de l’aéroport Marrakech-Menara (VIDEO)
Un terminal flambant neuf pour l’aéroport de Marrakech-Ménara (vidéo)
2m.ma2m.ma
21/12/2016 à 22:12
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SM le Roi a inauguré mercredi après-midi le nouveau terminal de l’aéroport Marrakech-Menara. Un projet d’envergure, qui a nécessité un investissement global de 1,22 milliard de dirhams qui vient accompagner l’essor socio-économique et touristique de la ville, et de conforter sa notoriété mondiale. le nouveau terminal est doté d’équipements technologiques de pointe répondant aux exigences internationales en matière de sûreté, de sécurité et de qualité des services.
Les travaux d’extension de l’aéroport Marrakech-Menara avaient porté sur la construction d’un nouveau terminal d’une superficie de 57.000 m2, et l’agrandissement du parking avions qui peut désormais accueillir 12 avions moyen-courrier supplémentaires. Une telle extension permettra de porter la capacité d’accueil annuelle de l’aéroport à 9 millions passagers au lieu de 3 millions actuellement.
Le nouveau terminal comporte également des passerelles télescopiques d’embarquement et de débarquement, un hall d’arrivée, une zone réservée à la livraison des bagages disposant de huit tapis, des bureaux de change, une esplanade piétonne avec des espaces verts, un parking voitures de 1.550 places et une aire de dépose minute.
La nouvelle structure aéroportuaire abrite aussi des espaces d’expositions qui accueillent actuellement deux expositions sur des thématiques liées à la 22ème Conférence des Parties de la Convention-Cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (COP22), une manifestation planétaire que Marrakech a abritée durant le mois de novembre dernier.
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#ACTIVITÉS ROYALES#TRANSPORT AÉRIEN#NATIONAL#MARRAKECH
Par Lesiteinfo
– 21 Décembre 2016 À 23 H 05
Le nouveau terminal de l’aéroport Marrakech-Menara, inauguré mercredi par le Roi Mohammed VI, constitue un grand projet qui va promouvoir davantage la première destination touristique du Royaume et permettre à cet aéroport de rivaliser avec les plus belles installations aéroportuaires internationales.
Seconde porte d’entrée aérienne du Maroc, l’aéroport de Marrakech-Menara disposera, à la faveur de ce nouveau terminal et de ses modernes équipements et infrastructures, de la capacité et de la qualité de service pour répondre à la progression du trafic aérien et de l’affluence des touristes et des passagers.
Le nouveau terminal répond ainsi à la volonté de l’Office national des aéroports (ONDA) de rendre cet aéroport un véritable atout pour renforcer l’attractivité de la ville ocre.
Il s’agit d’un véritable changement de dimension pour cet aéroport dont le nouveau terminal est bâti sur une superficie de 57 000 m2, supérieure à celle du terminal actuel, portant ainsi la superficie globale à 97 000 m2 pour permettre le traitement d’un trafic annuel de 9 millions de passagers.
Le nouveau terminal constitue en effet un véritable lieu de vie grâce à une approche qui répond aux nouvelles attentes et aux nouveaux modes de consommation des passagers et une orientation facile des voyageurs dans des espaces généreux, dotés des équipements les plus modernes et innovants.
Il est également doté d’espaces extérieurs aménagés: une esplanade piétonne avec des espaces verts et des palmiers, une allée avec 3 fontaines, un parking voitures de proximité de 1550 places et une aire de dépose minute. La capacité du parking avions a été étendue pour accueillir 12 avions moyen-courrier supplémentaires.
Modernité, qualité de service, grands espaces et esthétisme sont les maîtres-mots de ce nouveau terminal conçu pour générer un sentiment de confort et de bien-être qui contribue à un haut niveau de satisfaction et à une expérience positive pour les voyageurs.
Cette structure offre une zone de commerces, des boutiques duty free et d’autres boutiques diverses de toutes tailles, un food court avec des restaurants à thèmes variés et des salons privatifs, permettant d’offrir confort, espace de travail ou services complémentaires aux voyageurs VIP.
L’équipement du terminal a bénéficié d’une attention particulière à la faveur d’une lisibilité et d’une clarté pour une orientation intuitive pour ce qui est des matériaux utilisés (bois noble, zellij beldi, …), outre une facilitation à travers des espaces organisés pour éviter l’encombrement, la pollution visuelle et sonore, les désordres, à travers des équipements pour fluidifier le cheminement du passager (portes automatiques, escaliers mécaniques, ascenseurs, …) et une signalétique visible avec des pictogrammes conformes aux standards internationaux en la matière pour permettre une gestion rationnelle des files d’attente et diminuer le stress du voyageur.
Pour ce qui est du hall public, il consiste en un espace de 5.000 m2 environ dont l’entrée a été équipée d’une grande coupole géodésique de 45 m de diamètre et de 30 m de hauteur, une des plus grande d’Afrique. Sa structure métallique autoportante est constituée de verre triangulaire.
Le nouveau terminal est une réalisation conforme à une démarche respectueuse de l’environnement, dans une logique visionnaire et avant-gardiste. Cette démarche ambitieuse de transition énergétique vise à diminuer la consommation énergétique des aéroports et réduire leurs émissions de gaz à effet de serre.
Dans le même sillage, l’aéroport a fait l’objet d’une étude thermique qui a préconisé des améliorations permettant d’assurer le confort thermique sur toute l’année tout en réduisant de 35% la consommation électrique en chauffage et en climatisation.
La double peau des façades permet de tempérer sans isoler et de filtrer sans bloquer. Dans l’architecture bioclimatique, il s’agit d’un espace tampon qui régule la température intérieure des espaces avec l’objectif d’économiser l’énergie, éviter les surchauffes d’été et limiter le recours à la climatisation.
En matière d’éclairage, le nouveau terminal a été équipé de systèmes LEDS, pour la réduction de l’énergie électrique.
Dans le cadre du développement durable, une installation pour récupérations des eaux de pluie pour arrosage a été prévue, avec la mise en place d’un dispositif de collecteur d’eau sur la descente de chéneaux permettant d’acheminer l’eau vers des cuves enterrées, pour stocker une quantité d’eau non négligeable.
Ce projet dispose également d’un système sécurité incendie dans la zone traitement bagages au sous-sol, avec des extincteurs disposés conformément aux normes en vigueur.
Le nouveau terminal vise à accompagner la croissance significative du trafic aérien à l’aéroport Marrakech-Menara, dont le nombre de passagers ayant transité par cet aéroport est passé de 3,2 millions en 2012 à 3,9 millions en 2015, ce qui est supérieur à sa capacité réelle (3 millions de passagers).
En novembre 2016, l’aéroport Marrakech-Menara a accueilli 352.434 passagers, représentant une évolution notable de l’ordre de 14,20%. Le trafic aérien avec l’Europe représente (89,92%), le trafic domestique (8,11%) et le trafic aérien avec le Moyen Orient (1,22%).
(avec MAP)