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septembre 13, 2018

Ryanair

EconomieInternational
Ryanair: les personnels de cabine appelés à la grève le 28 septembre dans 5 pays européens
Par H24Info.ma avec AFP – 13 septembre 2018À 11:47
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Crédits photo : DR.
Les personnels de cabine de la compagnie aérienne low cost Ryanair sont appelés à la grève le 28 septembre dans cinq pays européens, selon un mot d’ordre lancé jeudi à Bruxelles par un collectif syndical.

Les cinq pays concernés sont la Belgique, les Pays-Bas, l’Italie, l’Espagne et le Portugal, a indiqué Yves Lambot, responsable du syndicat belge CNE/LBC (affilié à la Confédération des syndicats chrétiens), lors d’une conférence de presse à Bruxelles.

“On continue à discuter malheureusement sans aucun résultat. Ils nous promettent pour 2022 la transformation des contrats en contrats nationaux c’est beaucoup trop tard pour nous””, a expliqué à l’AFP M. Lambot. “2022 ça va faire partie des obligations qui sont demandées par la Commission européenne. Nous, on veut une application de la loi en 2019”, a-t-il ajouté.

En Belgique, les pilotes sont également appelés à faire grève car ils sont représentés par la CNE. Dans les quatre autres pays, les syndicats impliqués dans ce mouvement représentent les personnels de cabine.

Une précédente grève organisée dans cinq pays européens le 10 août, en pleine période de congés estivaux, avait entraîné quelque 400 annulations de vol, affectant plus de 55.000 passagers.

Dans un communiqué diffusé par la compagnie irlandaise à bas coût, peu avant la conférence de presse, son directeur du marketing Kenny Jacobs a déclaré que Ryanair ne prévoyait “qu’un faible nombre d’annulations de vols” et “l’échec” de la grève.

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août 10, 2018

Des nouveaux vols d’EasyJet vers le Maroc

Des nouveaux vols d’EasyJet vers le Maroc
10 août 2018 – 14h40 – Economie

Des nouveaux vols d’EasyJet vers le Maroc © Copyright : DR

Pour cet hiver, la compagnie aérienne EasyJet prévoit de lancer plusieurs nouveaux vols à destination du Maroc.

Trois liaisons sont ainsi prévues, rapporte le site spécialisé Airjournal :

Bordeaux – Essaouira, à raison de deux vols par semaine les mercredi et samedi.
Lyon – Agadir : deux vols par semaine également mercredi et samedi.
Toulouse – Marrakech : trois vols par semaine les lundi, mercredi et vendredi.
Pour la saison 2018-2019 EasyJet augmente ses capacités de près de 600.000 sièges pour un total de 6,8 millions, indique la compagnie dans un communiqué.

EasyJet Liaison aérienne Essaouira Agadir Marrakech

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août 2, 2018

RAM vs AMPL

RAM vs AMPL : Les langues se délient mais les négociations s’interrompent !
RAM vs AMPL : Les langues se délient mais les négociations s’interrompent !
Source : LesInfos.ma 02/08/2018 15:10

Le mouvement social qui oppose depuis le 18 juillet dernier la Royal Air Maroc (RAM) à ses pilotes, et entraîne de nombreuses perturbations et annulations de vols, s’enlise davantage. Le président de l’Association marocaine des pilotes de ligne (AMPL), Amine Mkinsi apporte ses précisions.
Plus d’une centaine annulations de vols ont été enregistrées par la RAM depuis le début du mouvement social ! Une publicité dont le transporteur aérien national se passerait bien en cette période estivale. Enlisé dans un conflit social l’opposant aux pilotes de la compagnie et aux personnels navigants, la direction de la RAM avait participé à plusieurs rounds de négociations, en faveur des requérants. Interrogé par nos confrères de H24, Amine Mkinsi, président de l’AMPL et représentant des pilotes de la firme, semble désormais affirmer que le vent a tourné !

Finie la flexibilité excessive
Les tractations sont officiellement au point mort depuis le mardi 31 juillet, assure-t-il, avant d’indiquer que le principal point de désaccord demeure la « revalorisation salariale ».

Bien que présentés par la RAM, devant l’opinion publique, comme des grévistes gâtés, ces pilotes défendent des positions d’équité. En effet, explique Amine Mkinsi, « l’entreprise nous a proposé de maintenir les salaires actuels sans revalorisation pour les pilotes qui vont commencer à travailler dans deux ou quatre ans », indique la même source. Une situation qui générera fatalement « deux grilles de salaires » distinctes pour exécuter les mêmes missions, « faire le même travail ». Un principe auquel l’AMPL ne peut adhérer, s’insurge Amine Mkinsi.

Quant aux accusations de « grèves », l’AMPL souhaite remettre les pendules à l’heure ! Et pour cause, si perturbations et annulations il y a, elles ne sont en aucun cas imputables aux pilotes, explique le président de l’Association. « Tous les pilotes honorent le nombre de vols fixés dans leur planning. Aucun pilote n’a refusé de faire décoller un avion alors qu’il est programmé sur son planning mensuel », déclare Amine Mkinsi, dans les colonnes de H24. Néanmoins, les pilotes refusent désormais la flexibilité réclamée par la compagnie et ne « font plus des vols non-inscrits sur leur ordre du jour ».

Moins mesuré, un commandant de bord requérant l’anonymat et contacté par nos confrères de Médias 24, peste davantage contre cette situation estimée insoutenable. « Il est hors de question de continuer à assurer des vols imprévus alors que nous ne sommes pas assez nombreux. Afin de ne pas se retrouver dans la situation de blocage actuel, la direction n’aurait pas dû concocter un programme pour 700 ou 800 pilotes alors que nous ne sommes que 540 à la compagnie ». Pour ce commandant de bord, la seule responsable de ces multiples désagréments dans les aéroports est la RAM elle-même.

Statu quo
La compagnie « a préféré mettre les bouchées doubles sur les ventes de billets sans tenir compte de sa capacité humaine à transporter ses clients », dénonce la même source, qui évoque une « politique de vente catastrophique ». Course effrénée à la rentabilité, commercialisation de destinations sans un nombre suffisant de clients, annulations de dernière minute car trop peu de billets vendus sur certains vols etc., autant de biais qui poussent la RAM à « remplir des avions qui n’étaient pas programmés », ajoute le commandant de bord, qui déplore cet environnement de travail et regrette d’être désigné comme « bouc-émissaire » dans cette affaire.

Le président de l’AMPL qui confirme toutes ces problématiques de planification, de programmation et d’affrètement des avions, annonce que les pilotes entendent « maintenir l’état actuel des choses jusqu’à ce qu’un compromis avec la direction soit trouvé » ! Aucun délais n’a de fait été fixé…

Si certaines voix évoquent d’ores et déjà un maintien du conflit jusqu’en septembre, une certitude demeure en revanche : tous les vols en partance vers l’Arabie Saoudite pour le pèlerinage de cette année ne seront pas impactés par le mouvement, certifie Amine Mkinsi.

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août 2, 2018

Le plus grand danger en cas d’accident d’avion est maintenant le bagage à main

Les passagers parviennent à s’extraire d’un avion après son crash
© Screenshot YouTube

ECONOMIE
Le plus grand danger en cas d’accident d’avion est maintenant le bagage à main
2 AOÛT 2018
Dominique Dewitte
Dominique Dewitte
editor express
Au Mexique, un avion de passagers d’Aeromexico s’est écrasé mardi. Comme par miracle, les 103 passagers ont survécu à la catastrophe.

Une nouvelle preuve qu’il est possible de survivre à des accidents, même lorsqu’ils sont très graves peuvent, grâce à l’amélioration de la sécurité dans les cabines d’avions.

Pourtant, il est devenu clair que de nombreux passagers sont toujours préoccupés par leurs bagages à main lors de l’évacuation. Ce type de comportement peut avoir des conséquences fatales, mais selon les experts, trop peu d’efforts sont menés pour combattre cette mauvaise habitude.

Les bagages à main retardent les évacuations
Les bagages à main retardent les évacuations. Non seulement les bagages à main bloquent les issues de secours, mais ils ont aussi un effet négatif auto-renforçant. Lorsque les passagers constatent qu’ils doivent faire la queue pour être évacués, ils pensent souvent avoir le temps de ramasser rapidement leur bagage à main, ce qui entraîne de nouveaux retards. Les bagages à main peuvent également facilement endommager les bords latéraux des glissières que les passagers doivent emprunter pour quitter l’avion. Les chercheurs sont donc de plus en plus préoccupés par cette évolution et parlent même de «gros problème».

Le Bureau de la sécurité des transports du Canada a conclu en juillet que l’évacuation d’un WestJet 737 à Toronto en janvier avait été retardée parce que les passagers tentaient de récupérer leurs bagages à main avant de fuir l’avion en flammes.

Evacuation du vol Air France 358 : 50 % des passagers ont d’abord pris leurs bagages à main
Une situation similaire a été constatée en 2005. Lorsque le vol 358 d’Air France a tenté d’atterrir à l’aéroport de Toronto pendant de fortes tempêtes, l’avion a pris feu après être sorti de la piste. Pendant l’évacuation, selon les agents de bord, environ 50 % des passagers ont d’abord pris leurs bagages à main avant de quitter l’avion, bien que les membres de l’équipage aient à plusieurs reprises donné des instructions pour les en empêcher.

La London Royal Aeronautical Society a publié une étude en avril qui s’est penchée sur 30 évacuations. Dans leur conclusion finale, les analystes demandent aux régulateurs d’examiner si les espaces de chargement au-dessus des sièges des passagers peuvent être verrouillés automatiquement au décollage et à l’atterrissage. «Les passagers se montrent souvent plus préoccupés par leurs propres possessions que par leur vie et celles des autres», disent-ils.

Nous prenons des «trucs» de plus en plus chers avec nous
Le problème avec les bagages à main n’est pas nouveau, mais grâce aux vidéos réalisées par les passagers avec les smartphones lors des évacuations, il est devenu plus évident. Les experts notent que nous transportons également de plus en plus d’objets de valeur dans nos bagages à main – des gadgets électroniques, des médicaments et d’autres «articles nécessaires». Le fait que les passagers doivent souvent payer un supplément pour les bagages à main n’a fait que renforcer le phénomène.

Lors du briefing de sécurité donné pendant le décollage, la plupart des compagnies aériennes demandent aux passagers de laisser leurs bagages à main pendant l’évacuation, mais ils ne sont pas obligés de le faire.

Séparer les parents des enfants dans un avion est une excellente recette pour favoriser la panique
Un autre problème sérieux avec les évacuations rapides est recours à la séparation des familles pendant le vol et leur répartition sur des rangées différentes, car aucun supplément n’a été payé pour que leurs membres puissent être assis ensemble. Mais lorsque les enfants ne sont pas dans la même queue au cours de l’évacuation, les parents commencent à paniquer et partent à la recherche de leurs enfants, ce qui perturbe souvent cette évacuation.

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août 1, 2018

Tensions sociales à la RAM: 10 vols annulés jeudi

Tensions sociales à la RAM: 10 vols annulés jeudi
Par H24info – 1 août 2018À 19:56
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DR.
Les pilotes de la RAM entament, ce jeudi, leur troisième semaine de grève. La compagnie aérienne nationale vient d’annoncer, sur son compte Twitter, l’annulation de dix vols initialement programmés jeudi 2 août.

Les vols annoncés comme annulés ce jeudi sont: AT838, AT839, AT778, AT779, AT714, AT715, AT992, AT993, AT750, AT751.

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juillet 31, 2018

Grève à la RAM: 8 vols annulés ce mercredi

Par
 H24info
 –
31 juillet 2018À 20:45
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